主动飞行员提示

自20世纪60年代以来,我们已经研究了人类飞行员和控制接收器之间的相互作用。

早期工作重点是了解压力、自由移动和弹簧约束接收器对手动控制任务的影响(例如,AFFDL-TR-66-72和AFFDL-TR-66-138)。这些程序中的数据被用于增强人-操作员模型的开发。后来的工作研究了接收器对横向轴操纵质量的作用,包括滚转棘轮现象(例如,NASA CR-3983、NASA CR-4111和NASA CR-4443)。

随着最近主动接收器的引入,系统技术已经探索了在有或没有相应的指令路径增益调整方案的情况下,将力反馈提示用于飞行亚傅娱乐员,作为缓解飞行员-车辆系统失控(包括飞行员诱发振荡)的一种手段。智能提示/智能增益概念最初是作为一种缓解操纵面执行器速率限制可能导致的严重飞行员诱发振荡的方法开发的。在后续工作中,引入了智能自适应飞行有效提示或安全提示,作为一种通过主动自适应控制器补偿故障和/或损坏来缓解驾驶员-飞行器系统失控的方法。

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安全提示失去控制缓解方案具有自适应命令路径增益调整和接收器力反馈提示。

飞行员提示表