历史

从1957年开始控制未来的交通工具,在空中,陆地和海上。

1957年,Irving L. Ashkenas和Duane T. McRuer创立了系统技术公司(STI),并亚傅娱乐将公司设在加利福尼亚州的Hawthorne。

从那以后,我们一直在推进最先进的飞行技术。亚傅娱乐《系统技术》为理解、设计和分析载人飞行器的飞行控制系统编写了原始的基础参考文献。该公司继续建立在动力学分析、控制系统设计和飞行质量评估的坚实基础上,这些都是成立之初就建立起来的,并且仍然是STI DNA的组成部分。

公司的发展
随着组织的发展多年来,系统技术仍然在航空航天车辆动力学的前沿,飞行品质,和pilot-vehic亚傅娱乐le系统广泛的车辆类型固定翼和旋转翼轻于空气的,从商业到军事,从亚音速到超音速,从载人和无人驾驶系统。

今天,Sys亚傅娱乐tems Technology是咨询、研究、开发和仿真应用领域的行业领导者。基于我们的航空航天专业知识,我们为从汽车到工业控制的所有类型的复杂动力系统以及在空中、陆地和海洋中操作它们的人类提供工程咨询服务和解决方案。我们多年的研究和工程咨询的成功也为我们自己的仿真产品奠定了基础


我们的创始人:飞行控制领域著名的先驱
亚傅娱乐系统技术公司的创始人是这一新兴领域的两位著名先驱:Dwane T. McRuer(“Mac”)和Irving Ashkenas,他们于1957年离开诺斯罗普公司创办了系统技术公司,在那里他们继续从事尖端工作,为现代飞机带来的新挑战开发解决方案。

欧文Ashekenas
Irving Ashkenas就读于加州理工学院,在那里他获得了理学学士学位和两个硕士学位,并于1939年以优异的成绩毕业。他的职业生涯始于北美航空公司,他在第二次世界大战中最著名的飞机之一P-51的开发中发挥了关键作用。最初的设计容易过热,阿什肯纳斯开发了标志性的进风口设计,克服了这个问题。

在他为诺斯罗普飞机公司工作的14年里,他致力于诸如诺斯罗普飞行翼、P-61和F-89战斗机等先锋飞机的空气动力学和控制系统设计。在他漫长而杰出的职业生涯中,阿什肯纳斯曾在许多调查和政府监督委员会任职,发表了大约70篇技术论文,写了5本书,拥有8项关于各种飞机控制系统和一种测量飞行员和宇航员精神运动能力的设备的专利。

杜安McRuer“苹果”
Duane T. McRuer在海军服役,毕业于加州理工学院,加入诺斯罗普飞机公司,并迅速成为飞行控制的技术主管。他领导了许多飞机的飞行控制开发,如诺斯罗普飞行翼和F-89战斗机,这是朝鲜战争的支柱。

在诺斯罗普的时候,麦克鲁尔还通过一系列由海军航空局赞助的参考书,积极宣传他的想法。这项工作后来发展成为广泛使用的研究生水平的文本飞机动力学和自动控制与邓斯坦格雷厄姆和欧文L.阿什肯纳斯合著。随着McRuer和Graham合著的《非线性控制系统分析》一书的出版,不断发展的技术被传播给了在这些领域工作的一代工程师,毫无疑问,影响了许多车辆控制系统的设计。

STI团队:控制系统的创新
在STI,二战后飞机设计的快速进步要求飞机飞行控制系统技术的重大新发展。在接下来的几年里,Ashkenas和McRuer组建并发展了一个团队,在进行飞机动力学和飞行控制的前沿研究和开发方面建立了声誉。随着时间的推移,团队将他们的兴趣扩展到许多类型的车辆,包括潜艇、飞艇、汽车、卡车、拖车和坦克。系统技术亚傅娱乐团队专门研究动态系统和人类行为的交叉领域,称为手动控制理论。

在早期的职业生涯中,我们的创始人在二战期间的P-51等传奇飞机的开发中发挥了关键作用(下图)。后来在诺斯罗普,他们合作开发了诺斯罗普飞行翼(中间照片)。今天,STI为X-47B等先进飞机提供解决方案(下图)。

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